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共享单车烽火从未停息

来源: 作者: 2019-05-14 19:37:09

9月23日消息,日前,摩拜在北京召开新车发布会。在原有车型的基础上采取极简主义设计理念,推出橙黑白相间的全新一代涂装,并引入专业级骑行功率的概念,装备全新低阻力实心车胎,将整个车身的重量降低至15.5kg。

摩拜单车创始人胡玮炜表示,此款单车将于近期投入市场,替换部份旧车,为用户提供更好的产品和骑行体验。

在竞争资本追逐的共享经济时期,各种同享从年初就开启了霸屏模式。共享热浪中剧烈还是同享单车市场,从ofo、摩拜到小鸣、小蓝、优拜......,不断有新品牌推向市场,而从整个同享单车市场投放数量和用户使用频次来看,无一例外ofo、摩拜两家。

想要保住的位置,就不能停止完善自己,以用户体验为导向不断推出新产品,以至于市面上随时可以看到两家不同时代的车型。

摩拜

摩拜代经典款小橙车,采用全铝车身加橙色五福轮毂。特殊工艺的加厚铝材不仅防锈,还能够到达普通车架的2倍车身强度,采用轴式传动和单摆臂,车身一体成型工艺,总重量25千克。听说也是迄今为止本钱的同享单车。

摩拜代经典款升级版带筐小橙车,在原有的基础上加车筐设计,让用户出行更方便。

摩拜第二代轻骑版lite,此款车重量17千克,配置了一体轮、橙色蜂窝状实心轮胎、银色车筐、座椅可调节(但需要扳手)。相比小橙车需要采取动能发电的方式不同,lite采取了太阳能的发电技术,并将太阳能面板放置在了车篮里。

值得吐槽是世上烂车筐设计也是这款,车把转弯时,会与固定在车架上的车筐构成冲突,会撞掉筐内的物品,致使几乎放不下任何背包。这哪里是车筐,这明明是保险杠。

摩拜第三代风轻扬,这款产品保存经典外型设计的同时,车架采用航天级钪合金材料,车身和车轮重量也大幅下降;轴传动系统效率大幅提升,骑行比上一代车型省力30%以上,主打轻便好骑。

摩拜第四代史上轻单车,全新一代摩拜单车整车仅重15.5kg,换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎,骑行路面阻力降低27%,是目前市场上轻的主流共享单车。只是,为何车筐还是在车架上,难道一直没人告知他这样的设计很不方便,很不安全吗?

2016年4月在上海试点的摩拜单车虽然推出的系列不多,但会给人一如既往安全感和低调感。除此之外,摩拜还推出过嘻哈主题的抖音系列单车,给用户带来额外的视觉和听觉的体验。

ofo小黄车

和摩拜重视性能、设计低调的做法不同,小黄车更喜欢在车身尺寸和装璜上下工夫,从1.0版本面世到现在的马云定制版、公主版、肌肉版等有超过数十款。其中常见有3款车型ofo经典款、Curve款、小黄人款。

经典款

亮眼的黄色车身标识,小而轻便的外观,几乎没有任何设计车身,但确实比较好骑。的缺点,就是让小学生们引以为豪的机械车锁,几乎不需要甚么智商就可以打开,防君子专用。虽然后来一番努力,更换了锁具,改良舒适度,陆续推出了升级版,但从外观来看并没有多大的差别。

ofo Curve

看上去比路面上常见的小黄车色彩更鲜明,显得更有质感,但明显的还是整体的设计,后叉和横梁是一整根铝管,护链罩也与车架融为一体,改成智能电子锁和加筐设计,让整款车的逼格提高很多。固然,还有那个熟悉的难用的车筐。

小黄人系列ofo大眼车

在ofo小黄车的基础上对车身、车锁以及外观整体都进行了升级,在车胎、车筐,和两个手柄间增加了小黄人的大眼元素,看起来非常激萌。另外对座椅加了快拆,方便升降调节。

自2015年6月启动以来,ofo小黄车累计向全球170座城市,投放了近800万辆共享单车。在上图中,我们可以看到ofo小黄车居然先后推出近20款不同车型。

鹬蚌相争,渔翁得利,同享单车市场的竞争照旧很剧烈,从明星代言到奖励机制,变换着营销手段抢夺市场。而在这场战争里用户始终扮演着渔翁的角色,尽情享用不同共享单车带来的便捷和高效。不知往后同享单车市场还有哪些花样,少当下来之用之。

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